Réparation de tapis de course Assault Runner à Paris et en Île-de-France
AssaultRunner Classic, Pro, Elite et AirRunner : un atelier indépendant qui contrôle et répare vos tapis incurvés sans moteur sur place. Bande à lattes, roulements porteurs, galets de guidage, capteur de vitesse, console, visserie.
Ni moteur ni carte de puissance : une bande à lattes sur cent roulements
L’AssaultRunner est un tapis de course incurvé sans moteur : c’est le coureur qui entraîne la bande, sans électricité et sans limite de vitesse. Cette bande est faite de 62 lattes à surface en TPU, portées par 100 roulements à billes et tenues en ligne par 12 galets de guidage. La gamme compte trois tapis, le Classic, le Pro et l’Elite, qui prennent la suite de l’AirRunner de 2017. Seule la console demande de l’énergie : quatre piles AA.
Maestro Wellness est un atelier indépendant, créé en 2012 par un ancien technicien du SAV de Technogym France (1999 à 2010). Sur ce tapis, pas de carte moteur à mesurer ni de plateau à cirer : les pannes sont mécaniques. Un roulement grippé, un galet sec, une bande mal tendue, un capteur de vitesse déplacé. Le constructeur prévoit un contrôle mensuel, que la console rappelle par une icône : nous le faisons sur place, tapis par tapis.
Les Assault Runner que nous réparons
Même bande et mêmes roulements sur toute la gamme : ce sont les montants, la charge admise et l’usage prévu qui changent.
AssaultRunner Elite
Le plus chargé, 181 kg admis131 kg sur la balance, pour des utilisateurs jusqu’à 181 kg. Montants en tube ovale à poignées surmoulées, deux porte-bidons, châssis gris à apprêt antirouille. Donné pour un usage domestique et commercial, avec une bande que le constructeur garantit à vie.
AssaultRunner Pro
Le tapis des box, 159 kg admis127 kg, utilisateurs jusqu’à 159 kg, montants en acier renforcé à profil d’aile. Usage domestique et commercial. Assault Fitness garantit sa bande 150 000 miles, environ 240 000 km : ce que l’entretien surveille, ce sont les roulements et les galets qui la portent.
AssaultRunner Classic
Usage domestique uniquementMême bande à 62 lattes, mêmes 100 roulements, même charge admise de 159 kg. Mais le constructeur ne le couvre que pour un usage domestique, hors usage commercial : en salle, il demande un suivi d’autant plus régulier.
Assault AirRunner
2017, le premier de la lignéeLe tapis d’origine, annoncé en 2017 avec Precor : 127 kg, 159 kg admis, usage domestique et commercial. Sa notice technique reste la référence pour l’entretien : contrôle mensuel, lubrification des galets, tableau de pannes. Elle sert aussi pour les modèles qui ont suivi.
Ce que toute la gamme partage
62 lattes, 100 roulements, 12 galetsSurface de course de 43 cm sur 157, bande profilée à lattes en TPU. La bande ne tourne librement que dans un sens, et il n’y a pas d’arrêt d’urgence : elle ralentit seule. La main courante fait partie du tapis, qui ne s’utilise pas sans elle.
Reconnaître son modèle
Montants, couleur, numéro de sérieMontants ovales à poignées surmoulées et touches grises : Elite. Montants à profil d’aile et lettrage rouge : Pro. Touches blanches : Classic. Sur l’AirRunner, le numéro de série commence par la lettre F et contient les lettres BK : nous le relevons avant de commander.
Six organes, tous mécaniques sauf un
Ce qui porte la bande, ce qui la guide, ce qui mesure la course.
Bande à lattes
62 lattes à surface en TPU forment une bande courbe, qui avance sous la foulée. Pas de plateau dessous, rien à cirer. Ce qui se contrôle : l’état des lattes, la tension et l’alignement de l’ensemble.
Roulements porteurs
Cent roulements à billes portent la bande sur toute sa longueur. Un roulement grippé suffit à la rendre dure à lancer : la notice fait alors contrôler les cent, et remplacer ceux qui ne tournent plus.
Galets de guidage
Douze galets tiennent la bande en ligne. Ce sont les seules pièces que le constructeur fait lubrifier : une goutte de lubrifiant à base de silicone par galet, chaque mois. Secs, ils grincent ; grippés, ils freinent la bande.
Tension et alignement
Une bande mal tendue frotte, grince ou gronde légèrement. Elle se réaligne et se retend : le réglage suit un bulletin technique que le constructeur communique sur demande. Il se vérifie ensuite à la marche, puis à la course.
Console et capteur de vitesse
Quatre piles AA, un capteur de vitesse en face d’un aimant, trois câbles de capteur jusqu’à la console. Capteur déplacé ou câble débranché : l’écran s’allume mais n’affiche aucune mesure. La console signale aussi la révision mensuelle par une icône.
Châssis, montants et main courante
Base courbe et montants en acier, carters en plastique, pieds réglables pour l’aplomb. Le tapis pèse 127 kg ou plus : il se déplace à deux, par la poignée arrière, sur ses deux roulettes, jamais en le saisissant par les carters.
Les pannes d’Assault Runner les plus fréquentes
Le tableau de pannes du constructeur, dans l’ordre où nous le suivons.
La console ne s’allume pas
Piles mal orientées, ou à plat
Le sens des piles d’abord, puis le remplacement des quatre piles AA en même temps. Sur l’AirRunner, la console se dépose pour y accéder : le constructeur en a fait un tutoriel.
Console allumée, aucune mesure
Capteur de vitesse, aimant, câbles
L’un des trois câbles du capteur est abîmé ou débranché, ou bien le capteur n’est plus en face de son aimant. Nous contrôlons les connexions une à une, puis nous replaçons le capteur.
La bande est dure à lancer
Corps étranger, roulement ou galet grippé
D’abord un objet coincé dans le passage de la bande : il se cherche en soulevant ses bords. Ensuite un roulement porteur ou un galet de guidage grippé : les cent roulements et les douze galets se contrôlent, et ceux qui ne tournent plus se remplacent.
Grincement, frottement, léger grondement
Galets secs ou bande mal tendue
Deux causes dans la notice. Des galets de guidage à lubrifier : une goutte de lubrifiant silicone sur chacun. Ou une bande mal tendue, à réaligner et à retendre selon le bulletin technique du constructeur.
Une icône de révision à l’écran
Rappel mensuel de la console
Le tapis réclame son contrôle du mois : rien n’est en panne. Après le contrôle, l’icône s’efface depuis le mode Réglages de la console. Assault Fitness conseille de rapprocher les contrôles quand l’usage est très intense ou le lieu très poussiéreux.
Cognement, raclement ou vibration
Arrêt immédiat demandé par la notice
Bruit inhabituel, raclement, cognement, vibration : le tapis s’arrête et un technicien intervient, dit la notice. Nous commençons par la visserie des montants, de la main courante, du châssis et des carters, puis par l’aplomb du tapis.
Ce que nous remplaçons, ce qui passe par l’atelier
Les pièces que nous remplaçons
Roulements porteurs, galets de guidage, lattes et bande complète, capteur de vitesse et ses câbles, piles, pieds réglables, carters. Assault Fitness documente le remplacement de la bande dans une fiche à part. Voir nos pièces Assault.
Les consoles que nous contrôlons
Une console qui reste muette malgré des piles neuves et un capteur en place passe par l’atelier avant d’être remplacée. Le constructeur prévoit aussi une procédure de réinitialisation. Détails sur notre page réparation de consoles.
De l’essai à la course au bon d’intervention
Essai et écoute
Marche puis course sur la bande, écoute des roulements et des galets, effort nécessaire pour lancer la bande, aplomb du tapis, console et capteur.
Devis pièce par pièce
Nombre de roulements et de galets à remplacer, main-d’œuvre et déplacement séparés. Un tapis encore sous garantie est signalé avant toute dépense.
Remplacement et lubrification
Roulements et galets remplacés, galets lubrifiés au silicone, bande réalignée et retendue, visserie resserrée, poussière aspirée dans la bande et sous le châssis.
Essai sous un coureur
Plusieurs allures, de la marche au sprint, mesures à l’écran, icône de révision effacée, bon d’intervention signé.
Sans moteur ni électronique de puissance, presque tout se répare
Un châssis en acier, une bande que le constructeur garantit très longtemps : ce sont les roulements et les galets qui demandent de l’attention.
Réparer quand
Le défaut porte sur des roulements, des galets, la tension de la bande, des lattes, le capteur, un câble ou la console. C’est le cas de presque toutes les pannes de ce tapis.
Remplacer quand
Le châssis courbe est faussé ou gagné par la corrosion, ou bien la remise en état cumule bande, roulements et console sur un tapis hors garantie. Nous proposons alors un tapis reconditionné ou une location, le temps de décider.
Le plan d’entretien d’un Assault Runner
Ce que font vos équipes
- Après chaque séance : un chiffon et une solution de savon doux sur tout le tapis, console comprise, puis un séchage
- Ni chiffon abrasif, ni solvant, ni liquide à flots ; la sueur est corrosive et ses dégâts ne sont pas couverts par la garantie
- Avant chaque usage : pièces desserrées ou usées repérées et signalées
- 2 m libres derrière le tapis, 50 cm devant et sur les côtés
- Déplacement à deux, par la poignée arrière, jamais par les carters en plastique
Chaque mois, pendant nos visites
- Pièces bruyantes, abîmées ou desserrées ; visserie des montants, de la main courante, du châssis et des carters
- Aplomb du tapis, réglage des pieds
- Une goutte de lubrifiant silicone sur chacun des douze galets de guidage
- Tapis déplacé, poussière aspirée dans la bande et sous le châssis
- Icône de révision effacée de la console. Voir nos contrats d’entretien.
Paris et l’Île-de-France, depuis l’Essonne
L’atelier se trouve à Chilly-Mazarin (91). Nous intervenons dans les box, les salles de sport, les studios, les clubs, les entreprises et les hôtels des huit départements franciliens, avec les pièces d’usure courantes dans le véhicule.
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Technogym, Life Fitness, MatrixRéparation de tapis Assault Runner : vos questions
Un Assault Runner a-t-il besoin d’entretien, puisqu’il n’a pas de moteur ?
La console n’affiche plus la vitesse, que vérifier ?
La bande est dure à lancer, est-ce normal ?
Mon tapis grince ou frotte, d’où cela vient-il ?
Quelle différence entre le Classic, le Pro et l’Elite ?
Êtes-vous agréés Assault Fitness ?
Un Assault Runner qui grince, ou une bande dure à lancer ?
Indiquez le modèle (Classic, Pro, Elite ou AirRunner), le nombre de tapis et ce que vous constatez : vous connaîtrez nos conditions d’intervention avant tout déplacement.
+33 (0)6 51 45 54 01
Assault Fitness, AssaultRunner, AssaultBike et AssaultRower, de même que Precor, Bluetooth et ANT+, sont des marques de leurs propriétaires respectifs, citées pour désigner les tapis pris en charge. Maestro Wellness n’est lié à aucune de ces sociétés.
Appeler : 06 51 45 54 01