Réparation de machines de musculation Concept2 à Paris et en Île-de-France
StrengthErg et DYNO, les deux machines de force à volant à air de Concept2 : un atelier indépendant qui les contrôle et les règle sur place. Corde d’entraînement, élastique de rappel, chariot, coulisseau, frein, volant, ErgLink et moniteur PM5.
Une machine de force sans plaques : un volant à air, une corde, un chariot
Concept2 n’a construit que deux machines de musculation. Le DYNO, vendu de 2001 à 2007, puis le StrengthErg, présenté en octobre 2024 et livré depuis 2025. Le principe est celui du rameur de la marque : un volant à air, dont la résistance dépend du réglage de l’amortisseur et de la force que l’on y met. Le StrengthErg réunit trois postes sur un châssis en aluminium de 41 kg : presse à jambes, développé assis, tirage assis. Le travail est uniquement concentrique : le retour se fait sans résistance.
Maestro Wellness est un atelier indépendant, créé en 2012 par un ancien technicien du SAV de Technogym France, où il a travaillé de 1999 à 2010. Sur un StrengthErg, ce qui s’use est vite listé : la corde d’entraînement, l’élastique de rappel, les galets du chariot, le guidage du coulisseau, le frein. Concept2 fait contrôler la visserie dès les cinq premières heures, puis toutes les 250 heures : nous le faisons sur place, machine par machine.
Le StrengthErg, ses trois postes, et le DYNO
Deux machines en tout. Sur le StrengthErg, le poste utilisé dit ce qui travaille : le chariot en poussée, la corde en tirage.
StrengthErg
Châssis en aluminium noir de 154 cm sur 66, pour 41 kg, et des utilisateurs jusqu’à 160 kg. Concept2 l’annonce capable d’encaisser plus de 540 kg d’effort. Volant en aluminium à turbine, sous carter fermé, avec un amortisseur à 10 réglages. La machine se range montée, jamais debout, et se déplace sur ses roulettes, frein du chariot serré.
Presse à jambes
Assis, mains sur les poignées du siège, on repousse le plateau de pieds : c’est le chariot entier qui recule sur le monorail. Le plateau se règle sur 7 hauteurs et porte des cale-pieds Flexfoot, sans sangle. Au retour, aucune résistance : la machine ne travaille qu’à la poussée.
Développé assis
La barre de poussée, moletée, se range derrière le siège et s’emboîte dans le coulisseau du mât. Le coulisseau se règle sur 7 hauteurs, pour aligner la barre sur le sternum. Ici encore le chariot se déplace : toute la poussée passe par le coulisseau et par le mât.
Tirage assis
Pieds dans les cale-pieds, jambes presque tendues, on serre le frein : le chariot ne bouge plus et sert d’appui. La barre de tirage, posée dans le coulisseau, se tire vers la poitrine : elle est attachée à la corde d’entraînement. Concept2 conseille ici les réglages d’amortisseur les plus bas, de 1 à 4.
Avec PM5 ou avec ErgData
La machine se vend avec un moniteur PM5, ou avec un simple support pour téléphone et l’application ErgData. Dans les deux cas, la mesure vient de l’ErgLink, un boîtier placé sous le siège et relié sans fil à l’écran. Il donne, pour chaque répétition, la force moyenne et le travail fourni.
DYNO
La première machine de force de Concept2, pour dynamomètre : presse à jambes, développé et tirage assis, déjà sur un volant à air. Tout le reste diffère : une chaîne à huiler, huit leviers d’amortisseur sur le carter, deux sièges, un moniteur de force. Concept2 en publie toujours les schémas ; les pièces se cherchent au cas par cas.
Six organes, et ce que le manuel fait contrôler
Peu de pièces, presque toutes visibles. Pour chacune, le constructeur dit quoi regarder.
Monorail, chariot et frein
Le chariot roule sur un monorail à piste en inox et porte le plateau de pieds et le mât. Concept2 classe ses galets en pièces d’usure normale et demande de tenir le rail propre. Le frein l’immobilise pour le tirage : ce n’est pas une butée, et un effort suffisant le fait glisser.
Mât, coulisseau et barres
Le coulisseau monte et descend sur le mât, en 7 positions, et reçoit la barre de poussée ou la barre de tirage, en tube d’aluminium moleté. Il doit se déplacer sous une légère pression, sans jeu : le manuel fait reprendre ses fixations dès qu’il flotte ou qu’il force.
Corde d’entraînement et élastique
Une seule corde, blanche, en Dyneema, qui s’enroule sur une bobine en aluminium anodisé. Un seul élastique de rappel, qui va et vient entre des poulies. Les deux se voient entre les deux moitiés du monorail : c’est là qu’ils s’inspectent, à la lampe.
Bobine, courroie et volant
Entre la bobine et le volant, une courroie striée et un embrayage : le volant est lancé à l’effort et tourne librement au retour. Il est en aluminium, avec une turbine en ABS chargé de verre, sous un carter à amortisseur. La poussière s’y contrôle à la lampe toutes les 250 heures.
ErgLink et moniteur PM5
Sous le siège, l’ErgLink fait tous les calculs et les transmet sans fil au PM5 ou à ErgData. Il a ses propres piles D, un bouton de liaison Bluetooth, un voyant et une prise USB-C. Comme le PM5, il se nettoie au chiffon à peine humide, sans produit pulvérisé.
Châssis, siège et plateau de pieds
Aluminium extrudé, pieds en acier, siège rembourré à dossier. La visserie ouvre le plan d’entretien : contrôle après les cinq premières heures, puis toutes les 250 heures. Concept2 a mis à jour en 2026 sa notice de montage pour un nouveau plateau de pieds : nous relevons la version avant toute commande.
Les défauts à surveiller sur un StrengthErg
La machine est récente et Concept2 ne publie pas de page de dépannage : ces points sont ceux de son plan d’entretien.
Le chariot flotte, ou accroche
Galets, fixations, rail encrassé
Le chariot doit rouler sous une légère pression, sans jeu. Nous nettoyons le monorail, contrôlons les galets et reprenons les fixations que le manuel désigne, des deux côtés. Des galets marqués se remplacent.
Le coulisseau a du jeu sur le mât
Ou il force d’une position à l’autre
Même règle que pour le chariot : une légère pression doit suffire, sans flottement. Le réglage se fait par ses fixations. S’il ne suffit plus, ce sont les pièces de guidage qui se remplacent.
Le frein ne tient plus le chariot
En tirage, le chariot avance
Le manuel fait vérifier que le frein tient fermement le chariot une fois serré, et reprendre ses fixations sinon. Il rappelle aussi sa limite : ce n’est pas une butée. Un chariot qui glisse sous un effort normal demande un réglage.
Corde d’entraînement peluchée
Usure sur la longueur visible
Un léger peluchage est admis. Pour en juger, le chariot est bloqué en bout de rail et la barre de tirage sortie à fond : la corde se suit alors sur toute sa longueur. Une usure marquée impose le remplacement.
La barre de tirage revient mal
Élastique de rappel
L’élastique court entre ses poulies, côté droit, entre les deux moitiés du monorail. Il se contrôle barre sortie, à la lampe, et se remplace quand il est usé. Nous faisons tourner chaque poulie au passage.
Résistance plus faible qu’avant
Réglage d’amortisseur, puis poussière
La résistance dépend du réglage, de 1 à 10, et de la force appliquée : un réglage bas donne une sensation plus légère. À réglage égal, c’est le volant qui se contrôle, à la lampe : la poussière s’aspire.
Plus de mesures à l’écran
Piles ou liaison de l’ErgLink
L’ErgLink et le PM5 ont chacun leurs piles D : les deux jeux se contrôlent. Le jumelage se refait ensuite depuis le menu du PM5, ou depuis ErgData sur un téléphone. L’ErgLink s’étalonne seul : il n’y a rien à régler dessus.
Sur un DYNO : chaîne sèche, leviers lâches
Machine vendue de 2001 à 2007
Son manuel fait huiler la chaîne plusieurs fois par an, ainsi que le filetage de la molette des poignées, et contrôler toute la visserie chaque mois. La tenue des leviers d’amortisseur se règle à leur vis de pivot, par fractions de tour ; le serrage du chariot, à son galet.
Contrôler, régler, remplacer, essayer
Contrôle sur la machine
Visserie désignée par le manuel, jeu du chariot et du coulisseau, tenue du frein, corde et élastique sur toute leur longueur, volant à la lampe, piles et liaison de l’ErgLink.
Devis par machine
Pièces d’origine, main-d’œuvre et déplacement chiffrés séparément. Si la machine est encore sous garantie, nous le signalons avant toute commande.
Réglage et remplacement
Fixations du chariot et du coulisseau reprises, frein réglé, corde, élastique ou galets remplacés sur place, visserie resserrée, monorail nettoyé.
Essai aux trois postes
Presse, développé et tirage à plusieurs réglages d’amortisseur ; mesures relevées au PM5 ou sur ErgData, puis bon d’intervention signé.
Peu de pièces, presque toutes remplaçables
L’usure d’un StrengthErg porte sur une corde, un élastique, des galets et des réglages. Le reste est un châssis en aluminium.
Réparer quand
Le défaut porte sur la corde, l’élastique, les galets, le guidage du coulisseau, le frein, la visserie, l’ErgLink ou le moniteur. Sur une machine récente, la demande de garantie se fait d’abord auprès du vendeur : nous assurons le contrôle et la pose.
Arbitrer quand
Le monorail ou le châssis a été faussé par un choc ou une chute, ou bien un DYNO réclame une pièce qui n’existe plus. Nous proposons alors un appareil de musculation reconditionné.
Le plan d’entretien du StrengthErg
Côté salle
- Chaque jour : siège, barres, monorail et carter du volant essuyés au chiffon, avec un nettoyant multi-usage
- Jamais d’eau de Javel ni d’abrasif ; sur le PM5 et l’ErgLink, un chiffon à peine humide, rien de pulvérisé
- Avant de déplacer la machine, serrer le frein du chariot ; ne jamais la dresser debout
- Piles retirées si la machine doit rester quatre mois ou plus sans servir
- Pièce abîmée : machine à l’arrêt jusqu’au remplacement
Pendant nos visites
- Visserie désignée par le manuel : après les cinq premières heures, puis toutes les 250 heures
- Chariot et coulisseau : déplacement sous une légère pression, sans jeu
- Corde d’entraînement et élastique de rappel suivis sur toute leur longueur
- Frein du chariot essayé en tirage
- Volant contrôlé à la lampe, poussière aspirée. Voir nos contrats de maintenance.
Ce que nous fournissons et posons
Cordes, élastiques et galets
Corde d’entraînement, élastique de rappel, galets de chariot, pièces de guidage : en pièces Concept2 uniquement, le manuel écartant toute autre provenance. Voir nos pièces Concept2.
Moniteur, ErgLink et piles
Moniteur PM5, ErgLink, piles D alcalines de 1,5 V : le manuel interdit les piles au lithium et les piles de 3,6 V. Voir la réparation de consoles.
Appareils reconditionnés
Pour compléter un plateau, ou remplacer une machine que son châssis condamne : appareils de musculation professionnels remis en état à l’atelier. Voir la musculation reconditionnée.
Concept2, et le reste du plateau
RowErg, SkiErg et BikeErg
Les trois machines cardio de Concept2 tournent sur le même volant à air. Chacune a sa page.
RowErg, SkiErg, BikeErgMusculation, toutes marques
Postes guidés, machines à disques, poulies : la page générale sur les appareils de musculation.
Voir la réparation de musculationParc de plusieurs marques
Des postes guidés ou des machines à disques autour du StrengthErg ? Chaque marque a sa page.
Technogym, Life Fitness, Matrix, Hammer StrengthRéparation StrengthErg et DYNO : vos questions
Un StrengthErg demande-t-il de l’entretien, sans plaques ni câble d’acier ?
Quand faut-il remplacer la corde d’entraînement ?
Il n’y a aucune résistance au retour, est-ce une panne ?
L’écran n’affiche plus de mesures, que vérifier ?
Réparez-vous encore le DYNO ?
Êtes-vous agréés Concept2 ?
Un StrengthErg qui a pris du jeu, une corde à remplacer ?
Indiquez la machine (StrengthErg avec ou sans PM5, ou DYNO), son année d’achat et ce que vous constatez : nous revenons vers vous avec les conditions d’intervention, avant tout déplacement.
+33 (0)6 51 45 54 01
Concept2, StrengthErg, DYNO, ErgLink, ErgData, PM5, RowErg, SkiErg, BikeErg et Flexfoot sont des marques de Concept2, Inc., et Dyneema celle de son propriétaire : elles ne servent ici qu’à désigner les machines prises en charge. Maestro Wellness n’est ni affilié à Concept2 ni agréé par lui.
Appeler : 06 51 45 54 01