Réparation de rameurs Concept2 à Paris et en Île-de-France
RowErg, Model D, Model E, Dynamic, Model C : un atelier indépendant qui entretient et répare vos rameurs sur place. Chaîne et pignon, élastique de rappel, roulettes de siège, volant, génératrice et moniteur PM5, cale-pieds.
Une chaîne, un élastique, un volant : un rameur fait pour être entretenu
Le premier rameur Concept2, le Model A, date de 1981. Depuis le Model C de 1993, le principe n’a plus bougé : une chaîne entraîne un volant à air, un élastique ramène la poignée, un siège roule sur un monorail. Le Model D, vendu de 2003 à 2021, a simplement été rebaptisé RowErg. C’est ce qui rend ces rameurs réparables à tout âge : les fiches du constructeur valent du Model C au RowErg, et les pièces se vendent au détail.
Notre atelier ne dépend d’aucune marque. Il a été créé en 2012 par un technicien passé onze ans par le SAV de Technogym France, de 1999 à 2010. Sur un rameur Concept2, l’usure est connue d’avance : la chaîne et son pignon, l’élastique de rappel, les roulettes du siège, la poussière du volant. Le constructeur donne pour chacun un intervalle et un critère de remplacement ; nous les appliquons rameur par rameur.
Les rameurs Concept2 que nous réparons
Le modèle se lit à la couleur, à la poignée et à la hauteur du siège. Sur un RowErg, le numéro de série est à gauche du carter du volant, entre les pieds en V.
RowErg
Le rameur actuel, noir : c’est le Model D sous un nouveau nom. Siège à 36 cm avec les pieds standard, à 51 cm avec les pieds hauts, monorail en aluminium coiffé d’une piste en inox, chaîne nickelée, cale-pieds Flexfoot, moniteur PM5 avec support d’appareil. Il se sépare en deux pour le rangement et accepte 227 kg.
Model D et Model E
Les deux rameurs que l’on croise le plus en salle. Le Model D se reconnaît à sa poignée coudée de 10 degrés et aux chiffres d’amortisseur moulés dans le carter ; le Model E, à son siège à 51 cm et à son bras de moniteur fixe. Leurs fiches de réparation sont celles du RowErg, et un Model D ancien peut recevoir un PM5 à la place de son moniteur d’origine.
Dynamic RowErg
Ici le siège n’est pas seul à bouger : les cale-pieds coulissent eux aussi le long du monorail. Le Dynamic a une chaîne, mais également une corde d’entraînement qui relie la poignée au chariot des pieds, en partie cachée dans un canal du cadre. Concept2 la fait inspecter sur toute sa longueur toutes les 50 heures.
Model C et rameurs plus anciens
Le Model C, gris et noir, a une poignée en bois à grips noirs et un levier d’amortisseur gradué de 1 à 10 sur le côté du volant. Les fiches de chaîne, d’élastique et de roulettes s’appliquent encore à lui. Les Model B (1986 à 1993) et Model A (1981 à 1986) se traitent pièce par pièce, selon ce qui reste disponible ; Concept2 publie encore la fiche de montage d’un PM5 sur chacun.
Six organes, et le critère d’usure de chacun
Ce qui s’use sur un RowErg ou un Model D, et le moment où Concept2 demande de remplacer.
Chaîne, pignon et liaison de poignée
Chaîne nickelée, pignon sur l’axe du volant, étrier en U côté poignée. Maillons raides malgré l’huile, trou de la liaison ovalisé, étrier usé à mi-épaisseur : la pièce se remplace. Chaîne et pignon s’usent l’un sur l’autre et se changent ensemble.
Élastique de rappel
Sous le cadre de la partie avant, derrière un cache, un élastique de 3,80 m court sur quatre poulies et une poulie mobile pour ramener la poignée. Il se détend avec le temps, et mollit au froid. Il se retend par ses deux mécanismes de réglage ; effiloché à travers sa gaine ou sans ressort, il se remplace.
Monorail et roulettes de siège
Profilé en aluminium coiffé d’une piste en inox, siège porté par des roulettes hautes et tenu par des roulettes basses. Les points noirs sur le rail sont normaux : saleté, sueur, lubrifiant et nylon des roulettes. Ils s’essuient après chaque séance.
Volant, amortisseur et embrayage
Volant à âme d’acier et turbine, sous un carter à amortisseur spiral gradué de 1 à 10. La poussière réduit la résistance : contrôle à la lampe toutes les 250 heures. Un embrayage le laisse tourner au retour ; quand il ne prend plus, le volant se remplace complet.
Génératrice et moniteur PM5
Près du volant, une génératrice à bobine donne au PM5 son signal et une partie de son courant ; deux piles D font le reste. Le moniteur s’étalonne seul, en mesurant le ralentissement du volant entre deux coups. Bobine, base et câble existent en pièces séparées : un moniteur ne se condamne pas pour une panne de capteur.
Cadre, pieds et cale-pieds
Cadre en deux parties réunies par un verrou, le framelock, pieds avant à roulettes de transport, cale-pieds Flexfoot réglables et sangles. La visserie d’assemblage et les articulations du bras de moniteur se contrôlent toutes les 250 heures.
Les pannes de rameur Concept2 les plus fréquentes
Pour l’essentiel, les défauts que le constructeur décrit lui-même, et la réponse qu’il prévoit.
La chaîne saute ou accroche
Maillons raides, pignon usé
D’abord l’huile, sur toute la longueur. Si la chaîne saute encore, Concept2 demande de ne plus ramer sur la machine. L’autre cause est un pignon usé : nous remplaçons alors chaîne et pignon dans la même intervention.
La poignée pend
Elle ne revient plus jusqu’au carter du volant
L’élastique de rappel s’est allongé, ou il fait froid dans la salle. Il se retend en reprenant la même longueur des deux côtés. S’il est effiloché à travers sa gaine ou s’il a perdu son ressort, nous le remplaçons.
Le siège tressaute ou cliquette
Roulettes hautes usées, rail encrassé
Nettoyage des roulettes et du monorail en premier. Si le bruit de crécelle persiste, les roulettes hautes se remplacent. Une piste en inox marquée se change aussi : elle est rapportée sur le rail.
Le siège flotte, ou bute en bout de rail
Jeu latéral, ou course trop courte pour un grand gabarit
L’usure des roulettes donne du jeu : les roulettes basses se déplacent d’un trou vers l’avant pour le rattraper. Pour un rameur aux longues jambes, la roulette haute arrière se décale d’un trou, ce qui rend environ 2,5 cm de course.
Plus aucune résistance à la traction
Embrayage du volant, le plus souvent
La chaîne se tire sans effort : l’embrayage n’entraîne plus le volant, son lubrifiant s’est pollué ou desséché. Concept2 prévoit le remplacement du volant équilibré complet sur les RowErg et les Model D et E fabriqués depuis le 30 octobre 2006.
Résistance faible à tous les réglages
Geste à vérifier, puis poussière dans le volant
La résistance vient de l’air brassé : un volant encrassé en brasse moins. Avant d’ouvrir, le constructeur propose un essai : ramer une à deux minutes à 16 ou 20 coups par minute aux réglages 10, puis 5, puis 1. Ensuite le carter s’ouvre et s’aspire.
Le PM5 s’allume mais ne compte rien
Câble, génératrice ou piles
Le câble de génératrice se contrôle d’abord : prise enfoncée à fond, fil sans coupure. Avec des piles neuves, si le moniteur ne compte toujours pas, la génératrice se remplace. Sans piles, un PM5 à jour doit s’allumer quand on rame fort : sinon, c’est le câble.
Cale-pied fendu, sangle usée
Le talon ou la sangle ne tient plus
Flexfoot fissuré, coque cassée, sangle effilochée : l’usure normale d’un rameur de cours collectif. Sangles, Flexfoot et coques existent séparément ; sur un parc, nous les changeons en série.
Huiler, contrôler, remplacer, ramer
Contrôle sur le rameur
Chaîne maillon par maillon, pignon, liaison de poignée, retour de l’élastique, roulettes et piste du monorail, volant à la lampe, piles, câble et génératrice du PM5, cale-pieds.
Devis par rameur
Pièces Concept2, main-d’œuvre et déplacement indiqués à part. Sur un parc, les pièces communes sont regroupées, et un rameur qui ne mérite pas la dépense est signalé avant.
Remplacement et réglage
Chaîne et pignon, élastique, roulettes, piste, volant ou génératrice posés sur place ; élastique retendu à égalité, chaîne huilée, visserie resserrée.
Essai à la rame
Aux réglages 1, 5 et 10 : retour de la poignée, roulement du siège, bruits, mesures du PM5, puis bon d’intervention signé.
Un Concept2 se répare à tout âge
Les pièces se vendent au détail et les fiches de réparation valent du Model C au RowErg. Seul le cadre décide.
Réparer quand
L’usure porte sur la chaîne, le pignon, l’élastique, les roulettes, la piste du monorail, le volant, la génératrice, le moniteur ou les cale-pieds. C’est vrai d’un RowErg récent comme d’un Model D de quinze ans.
Arbitrer quand
Le monorail est tordu ou le cadre fissuré, ou bien un Model A ou B demande une pièce qui n’existe plus. Dans ce cas, nous proposons un rameur reconditionné ou une location.
Le calendrier d’entretien d’un rameur Concept2
Côté salle
- Chaque jour : essuyer le monorail, au chiffon ou au tampon non abrasif, à l’eau savonneuse ou au produit à vitres
- Chaque semaine en usage collectif : une cuillère à café d’huile sur un papier, passée sur toute la chaîne
- Jamais de dégrippant ni de solvant sur la chaîne
- Ni acide, ni eau de Javel, ni abrasif sur le rail ; aucun produit pulvérisé directement sur le moniteur
- Dans le doute sur l’état d’une pièce, la faire remplacer sans attendre : Concept2 le demande expressément
Chaque mois en usage collectif, pendant nos visites
- Chaîne : maillons raides, liaison de poignée, étrier en U
- Élastique de rappel : retour complet de la poignée jusqu’au carter
- Volant : poussière contrôlée à la lampe, puis aspirée
- Visserie d’assemblage et articulations du bras de moniteur
- Roulettes, piste du monorail, cale-pieds. Voir nos contrats de maintenance.
Chaînes, moniteurs, rameurs révisés
Chaînes et pièces d’usure
Kits chaîne et pignon, élastiques de rappel, poulies, roulettes et sièges complets, cale-pieds, sangles, grilles de volant, roulements. Voir nos pièces Concept2.
Moniteurs et génératrices
Kits PM5 pour les rameurs plus anciens, bobines et bases de génératrice, câbles, piles. Un moniteur hors garantie qui a reçu du produit ménager passe au contrôle à l’atelier. Voir la réparation de consoles.
Rameurs reconditionnés
Quand le cadre ne permet plus de réparer, ou pour agrandir un parc : rameurs professionnels remis en état à l’atelier, à vendre ou à louer. Voir les rameurs reconditionnés.
Concept2, et les autres rameurs
SkiErg et BikeErg
Les deux autres machines Concept2 partagent le volant à air et le moniteur PM5 du rameur.
SkiErg, BikeErgRameurs, toutes marques
Rameurs à air, à eau, magnétiques : la page générale sur les rameurs de salle.
Voir la réparation de rameursParc de plusieurs marques
Des Skillrow, des Heat Row ou des rameurs Matrix à côté des Concept2 ? Chaque marque a sa page.
Technogym, Life Fitness, MatrixRéparation de rameur Concept2 : vos questions
Avec quoi lubrifier la chaîne d’un rameur Concept2 ?
La poignée ne revient plus jusqu’au volant, que faire ?
Des points noirs apparaissent sur le monorail, est-ce grave ?
Mon rameur n’a plus aucune résistance, d’où cela vient-il ?
Réparez-vous encore les Model C, B et A ?
Êtes-vous agréés Concept2 ?
Un rameur Concept2 qui saute, qui pend ou qui ne compte plus ?
Indiquez le modèle (RowErg, Model D, E, C ou Dynamic), le nombre de rameurs et ce que vous constatez : nous vous répondons avec les conditions d’intervention avant tout déplacement.
+33 (0)6 51 45 54 01
Concept2, RowErg, SkiErg, BikeErg, PM5 et Flexfoot sont des marques de Concept2, Inc., citées ici pour désigner les machines que nous prenons en charge. Notre atelier est indépendant de ce fabricant : ni affiliation, ni agrément.
Appeler : 06 51 45 54 01