Réparation de rameurs Assault Rower à Paris et en Île-de-France
AssaultRower Elite, AssaultRower Pro, AirRower Elite : un atelier indépendant qui contrôle et répare vos rameurs à air sur place. Chaîne et poignée, siège et poutre, verrou de siège, capteur de vitesse, console, visserie.
Une chaîne, puis une courroie : un rameur à air sans réglage de résistance
Assault Fitness fabrique deux rameurs : l’AssaultRower Elite, d’abord vendu sous le nom d’AirRower Elite, et l’AssaultRower Pro. Leur mécanique est la même : une chaîne côté poignée, puis une courroie jusqu’au ventilateur, sur une poutre en aluminium. Il n’y a pas d’amortisseur à régler : la résistance vient de l’effort, et de lui seul. Le siège se verrouille sur la poutre pour travailler le haut du corps, et le rameur se range debout.
Maestro Wellness, atelier indépendant fondé en 2012 par un ancien technicien du SAV de Technogym France (1999 à 2010), intervient sur place. Le constructeur demande peu : un essuyage après chaque séance, parce que la sueur attaque les surfaces, et un contrôle mensuel du serrage, de l’aplomb et de la poussière, que la console rappelle par une icône. Nous faisons ce contrôle rameur par rameur, et nous traitons ce qu’il révèle : siège bruyant, capteur déréglé, chaîne vrillée.
Les Assault Rower que nous réparons
Deux modèles actuels, une même transmission. La couleur et le ventilateur suffisent à les distinguer.
AssaultRower Elite
Le rameur de salle de la marque : châssis en acier, poutre en aluminium, 56,5 kg, utilisateurs jusqu’à 159 kg. Transmission à deux étages, chaîne puis courroie, repose-pieds en acier, poignée à plusieurs prises. Console à quatre piles AA, reliée en ANT+ à une ceinture cardio.
AssaultRower Pro
Plus léger, 49 kg, pour la même charge de 159 kg et la même transmission. Sa console se rabat pour le rangement et ajoute le Bluetooth à l’ANT+. Mêmes repose-pieds en acier, même verrou de siège, mêmes quatre piles AA.
AirRower Elite
Le premier nom de l’AssaultRower Elite. En 2019, Precor en était distributeur agréé et le présentait dans sa propre brochure : pare-vent intégré, siège verrouillable, rangement debout. Les notices de cette époque décrivent le même siège, la même chaîne, la même console et le même capteur.
Reconnaître son rameur
Argent à touches rouges et six pales : Elite. Noir à touches blanches et trois pales : Pro. Sur l’Elite, le numéro de série commence par la lettre F, suivie de l’année et du mois de fabrication : nous le relevons avant toute commande de pièce.
Six organes, de la poignée à la console
Ce que décrivent les notices du constructeur, et ce que nous regardons sur chacun.
Chaîne et poignée
La poignée en T tient à la chaîne par un étrier en U et deux écrous. La chaîne doit rester droite : pliée au montage ou pendant un transport, elle garde un maillon vrillé. La poignée a plusieurs prises, dont un grip central pour ramer d’une main.
Courroie et ventilateur
Après la chaîne, une courroie entraîne le ventilateur : six pales sur l’Elite, protégées par un pare-vent, trois sur le Pro. Aucun amortisseur : la résistance monte avec la cadence. Le plan d’entretien du constructeur ne prévoit aucun graissage.
Poutre et siège
Le siège roule sur une poutre en aluminium. La poussière et les débris collés aux galets le rendent bruyant : poutre et galets se nettoient. Au montage, le siège s’enfile sur la poutre sans forcer, sous peine d’abîmer ses galets.
Verrou de siège
Un bouton, à droite du chariot du siège, pousse une goupille dans un trou de la poutre : le siège est bloqué, pour les exercices du haut du corps. Il faut parfois avancer ou reculer un peu le siège pour trouver le trou. On tire le bouton pour le libérer.
Console et capteur de vitesse
Quatre piles AA au dos de la console, un câble dans le mât, un capteur de vitesse et ses aimants. Si le capteur n’est plus en face des aimants, la console s’allume mais ne compte rien. Elle garde en mémoire le temps total, les mètres et le rappel de révision.
Châssis, repose-pieds et pieds
Châssis en acier peint, repose-pieds en acier vissés sur la poutre, stabilisateur avant et pied arrière à pieds réglables, bloqués par contre-écrou. Pour rouler, on soulève l’arrière jusqu’à ce que les roulettes touchent le sol, jamais en tirant sur les carters en plastique.
Les pannes d’Assault Rower les plus fréquentes
Les défauts que la notice du constructeur traite elle-même, et ceux que nous trouvons autour.
La console reste éteinte
Piles à l’envers ou vides
Le sens des quatre piles AA se vérifie d’abord, puis elles se remplacent toutes ensemble, de même marque et de même âge. Le changement efface les réglages de l’utilisateur. Une icône prévient quand il reste environ 10 % de charge.
Console allumée, aucune mesure
Capteur de vitesse ou câble
Deux causes dans la notice : un câble de capteur abîmé ou débranché, ou un capteur qui n’est plus aligné avec ses aimants. Nous suivons le câble du mât jusqu’au capteur, puis nous remettons le capteur en position.
Une icône de révision s’affiche
Rappel mensuel de la console
Ce n’est pas une panne : la console rappelle que le contrôle mensuel est dû. Une fois le contrôle fait, l’icône se remet à zéro dans le mode Réglages. Le rappel peut aussi être réglé sur un rythme trimestriel, semestriel ou annuel.
Le siège fait du bruit sur la poutre
Débris sur la poutre ou sur les galets
C’est le défaut de siège que décrit le constructeur, et sa réponse tient en un mot : nettoyer. Poutre essuyée, galets débarrassés de ce qui s’y est collé. Si le bruit continue, nous regardons les galets un par un.
Le siège ne se verrouille plus
Goupille et trous de la poutre
La goupille doit tomber en face d’un trou de fixation : il suffit souvent de déplacer un peu le siège. Si le bouton reste dur ou ne revient pas, le mécanisme se nettoie et se contrôle. À l’inverse, un siège qui ne roule plus est parfois simplement resté verrouillé.
Chaîne vrillée, poignée de travers
Maillon plié, étrier en U desserré
Une chaîne pliée au montage ou pendant un déménagement garde un point dur. La poignée tient par un étrier en U et deux écrous : desserrés, ils la laissent tourner. Un cliquetis de chaîne au retour, lui, s’entend aussi sur des rameurs sains.
Le rameur se balance
Pieds réglables
Le contrôle mensuel le prévoit : le rameur ne doit pas se balancer. Les quatre pieds, deux à l’avant et deux à l’arrière, se règlent puis se bloquent par leur contre-écrou.
Frottement, cognement ou vibration
Arrêt demandé par le constructeur
Bruit inhabituel, raclement, cognement, grincement, vibration : la notice demande d’arrêter le rameur et de faire intervenir un technicien. Nous cherchons d’abord une pièce desserrée ou un carter qui touche, puis nous ouvrons la transmission.
Écouter, nettoyer, régler, ramer
Contrôle sur le rameur
Essai à la rame, puis chaîne et étrier de poignée, siège, galets et poutre, verrou, visserie, pieds, piles, câble et capteur de la console.
Devis par rameur
Pièces, main-d’œuvre et déplacement séparés. Sur un parc, les pièces communes sont commandées ensemble, et un rameur encore sous garantie est signalé avant tout achat.
Nettoyage et réglage
Poutre et galets nettoyés, capteur réaligné, pieds réglés et bloqués, visserie resserrée ; chaîne, poignée ou siège remplacés si besoin.
Essai et remise à zéro
Rame à cadence lente puis soutenue, siège libre puis verrouillé, mesures à l’écran ; rappel de révision remis à zéro, bon d’intervention signé.
De l’acier, de l’aluminium, peu de pièces d’usure
Chaîne, galets, sangles, capteur, console : ce qui s’use se remplace. Le châssis et la poutre, eux, ne s’usent pas.
Réparer quand
Le défaut porte sur la chaîne, la poignée, le siège, ses galets, le verrou, un repose-pied, le capteur, un câble ou la console. C’est presque toujours le cas.
Arbitrer quand
La poutre est faussée ou le châssis fissuré après une chute, ou bien la corrosion a gagné un rameur dont la transmission est aussi à refaire. Nous orientons alors vers du matériel reconditionné, à l’achat ou en location.
Le plan d’entretien d’un Assault Rower
Côté salle
- Après chaque séance : toutes les surfaces, console comprise, essuyées à l’eau savonneuse douce, puis séchées
- Ni brosse abrasive, ni solvant, ni liquide versé à flots
- La sueur est corrosive : la décoloration et la rouille qu’elle laisse sortent de la garantie
- Avant chaque usage : un coup d’œil aux pièces desserrées ou usées
- Bruit inhabituel ou vibration : rameur à l’arrêt
Chaque mois, pendant nos visites
- Pièces bruyantes, abîmées ou desserrées
- Aplomb du rameur, réglage des quatre pieds
- Visserie du châssis, du mât et des carters
- Poussière et débris aspirés sous le châssis ; poutre et galets nettoyés
- Rappel de révision remis à zéro. Voir nos contrats de maintenance.
Chaînes, sièges, consoles
Chaîne, poignée, repose-pieds
Chaîne, poignée en T et son étrier, repose-pieds et sangles, embouts, roulettes de transport : les pièces que l’usage marque le plus. Voir nos pièces Assault.
Siège, capteur et console
Sièges complets, capteur de vitesse et son câble, câble de mât, consoles. Une console qui ne répond plus passe par l’atelier avant tout remplacement. Voir la réparation de consoles.
Rameurs reconditionnés
Pour remplacer un rameur que son châssis condamne, ou compléter un parc : rameurs professionnels révisés à l’atelier. Voir le cardio reconditionné.
Assault Fitness, autres rameurs, autres marques
Assault Bike et Assault Runner
Les vélos à air et les tapis incurvés de la marque ont chacun leur page.
Assault Bike, Assault RunnerRameurs, toutes marques
À air, à eau ou magnétiques : la page qui couvre l’ensemble des rameurs de salle.
La réparation de rameurs, toutes marquesParc de plusieurs marques
Des RowErg, des Skillrow ou des rameurs Life Fitness et Matrix à côté des Assault Rower ? Chacun a sa page.
Concept2, Technogym, Life Fitness, MatrixRéparation d’Assault Rower : vos questions
Peut-on régler la résistance d’un Assault Rower ?
La console reste éteinte, que vérifier ?
La console s’allume mais ne compte rien, pourquoi ?
À quoi sert le verrou du siège ?
Que signifie l’icône de révision sur la console ?
Êtes-vous agréés Assault Fitness ?
Un Assault Rower bruyant, ou une console qui ne compte plus ?
Indiquez le modèle (Elite, Pro ou AirRower), le nombre de rameurs et le défaut constaté : nous vous précisons les conditions d’intervention avant de venir.
+33 (0)6 51 45 54 01
Assault Fitness, AssaultRower, AssaultBike et AssaultRunner, ainsi que Precor, Bluetooth et ANT+, appartiennent à leurs propriétaires respectifs et ne sont cités que pour désigner les rameurs pris en charge. Maestro Wellness est indépendant de ces sociétés.
Appeler : 06 51 45 54 01